南田裕介の「鉄印帳」片手に

　会津鉄道は福島県内で西若松駅（会津若松市）と会津高原尾瀬口（南会津町）との間、５７．４キロを結ぶ非電化路線です。１９２７年に国鉄会津線として開業し、ＪＲに引き継がれた後、１９８７年７月に第三セクター鉄道「会津鉄道」が開業しました。列車のほとんどがＪＲ東の会津若松駅に乗り入れし、時には喜多方駅（喜多方市）にまで足を延ばします。

　智頭急行は１９９４年１２月３日に開業した第三セクターの鉄道会社で、兵庫県上郡町の上郡駅を起点とし、終点である鳥取県智頭町の智頭駅までを結ぶ５６．１キロの路線で、智頭線と呼ばれています。特急列車が何往復も運転されていて、京阪神や岡山からのお客さんを中国山地を経て鳥取・倉吉へといざなっています。

若桜鉄道若桜線は、鳥取県の郡家駅（こおげ、八頭町）から若桜駅（わかさ、若桜町）を結ぶ１９．２キロ の路線です。若桜線の歴史は古く、１９３０（昭和５）年に開業しました。兵庫県八鹿町付近までの延伸計画もあったのですが、着工されることはありませんでした。

　井原鉄道は、岡山県の総社駅（総社市）と広島県の神辺駅（かんなべ、福山市）を結ぶ４１．７キロの路線です。総社駅と清音駅（きよね、総社市）の間はＪＲ伯備線と同じ線路を使います。清音駅で伯備線とは別れを告げ、一級河川高梁（たかはし）川を大きくカーブしながら渡っていきます。うっすら曲線を描く鉄橋は新しいですが荘厳な雰囲気で若…

　ここに１９８５年６月の時刻表があります。佐賀県の基山駅（基山町）から福岡県の甘木駅（朝倉市）まで全長約１４キロの国鉄時代の甘木線。駅数は全部で七つで、およそ２５分で結んでいました。当時、列車は全部で７往復だけで、絵に描いたようなローカル線の時刻表です。特に昼間の時間は列車が１本も走っていなく、最終列車も２１時台で終了…

　京都丹後鉄道は京都府北部の宮津駅（宮津市）を中心に東は西舞鶴駅（舞鶴市）までの宮舞線、西は兵庫県の豊岡駅（豊岡市）までを結ぶ宮豊線、南は福知山駅（京都府福知山市）までを結ぶ宮福線と、三つの路線を展開するローカル線です。アルファベットの「Ｔ」の文字をイメージしていただくと良いかと思います。

「そうだ、錦川鉄道に行こう」―九州出張の帰りふと思い、博多駅から新幹線に飛び乗りました。

　天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線（天浜線）は、静岡県の掛川駅（掛川市）と新所原駅（湖西市）を結ぶローカル鉄道です。もともとは１９３５年に開業した国鉄二俣線でした。東海道線の迂回（うかい）路としての役割も狙って建設されました。１９８７年にその路線を譲り受けて天浜線として生まれ変わり、現在もたくさんのお客さんを運んでいます。こ…

　茨城県と栃木県とを走る真岡鐵道は、１９８８年に国鉄真岡線を引き継ぐ形で誕生しました。

　実はまだ乗ったことがなかった愛知県東部にある第三セクター鉄道「愛知環状鉄道（愛環）」に行ってみました。