ＪＲ貨物列車に添乗、初公開　鉄路６３キロをぴたり９６分

技術と連携で定時運行

第１１５５列車の先頭に立ち、出発を待つＪＲ貨物のＥＦ２１０形式電気機関車１６３号機＝２０１７年１２月１２日【時事通信社】

　ＪＲ貨物の運行する貨物列車に、時事通信社の記者とカメラマンが添乗した。「東京貨物ターミナル駅」から「相模貨物駅」までの６３．２キロを、ぴたり９６分間で走った。この「定時運行」は貨物の長所で、熟練の技術を持つ運転士と「操車係」による息の合った連携で支えられている。到着駅でフォークリフトの操縦士が手際よくコンテナを積み下ろしする作業と合わせ、初めて報道公開する。（編集局社会部・榊原康益、同映像センター・入江明廣）

　１２分３０秒余りの動画はこちら。

１人で６５０トン

　東京貨物ターミナルは、貨物列車の最も大きな駅で東京都品川区八潮に所在する。１９７３年に開業し、現在の広さは東京ドーム１６個分の約７５万平方メートル。近くに羽田空港と大井埠頭（ふとう）があり、鉄路に加え、空路と海路も交えた物流の結節点となっている。

「定時運行」のため効率化されたコンテナ貨物だが、コキと呼ばれる貨車とコンテナをロックする作業は、文字通りマンパワー。彼らが安全を支えている＝２０１７年１２月１２日【時事通信社】

　コンテナを貨車に積んだり下ろしたりするホーム「荷役（にやく）線」は１０本ある。１日に発着する列車は７０本、平均して約５７００個のコンテナを取り扱う。コンテナは、積載容量が５トンと１０トンの他、冷蔵や冷凍、断熱の機能を有したものなどを豊富にそろえている。