【詳報】Ｂ７８７ エコ時代にぴったりの「準国産機」

「エコ」で勝負

全日本空輸用の塗装がされた米ボーイングの最新鋭
中型旅客機「７８７」型のテスト機［全日空提供］

　次世代中型旅客機ボーイング７８７型機が２０１１年夏、世界に先駆けて日本でデビューする。機体部品の３５％以上を日本メーカー勢が手掛け、全日空（ＡＮＡ）が１号機引き渡しを受けるローンチカスタマーとして協力。日本とゆかりが深く、「準国産機」とも呼ばれる。

　炭素繊維複合材の多用で燃費を従来の中型機に比べ２０％削減でき、省エネ時代にもぴったり。乗り心地もぐっと良くなった。話題のＢ７８７の見所を詳報する。

（時事通信社記者　新井佳文）

◇スピードからエコに転換

成田－フランクフルト線に就航した
ルフトハンザ航空のＡ３８０型旅客機の
到着１番機＝２０１０年６月１２日、
成田空港【時事通信社】

　まずは７８７が開発された経緯から説明しよう。ボーイングは当初、次世代機として、音速近くで飛べる超高速機「ソニック・クルーザー」を構想していた。欧州のライバル、エアバス社が開発に乗り出した超大型機「Ａ３８０」のスケールの大きさに、スピードで対抗しようと考えたのだ。