第４種踏切・事故現場を歩く（１）「専用踏切」
流鉄流山線・小金城趾－幸谷間

２年で３人死亡、１００ｍに踏切三つ

　幸谷（こうや）駅を出発し、小金城趾（こがねじょうし）駅方面へ向かう流鉄流山線下り電車（２両編成）＝２０１８年５月、千葉県松戸市【時事通信社】

踏切とともに暮らしてきた人々
　住宅が立ち並ぶ中、所々に姿を現す畑や緑地－。戦後、ベッドタウンとして宅地化が進んだ東京近郊の町によく見られる風景だ。そんな中にその踏切はあった。

　千葉県松戸市の流鉄流山線（単線）小金城趾（こがねじょうし）－幸谷（こうや）間。１００メートルに満たない区間に第４種踏切が三つも続く。２年足らずの間に、このうちの二つで相次いで死亡事故があり、踏切とともに暮らしてきた計３人の命が奪われた。

　三つの踏切は、南北に走る線路の南側から「第１０号」「第１１号」「第１２号」と番号で呼ばれている。１０号から１１号までの距離は４１メートル、１１号から１２号までは５３メートル。１２号のさらに北１２４メートルの地点には、警報機・遮断機を備える第１種踏切の「第１３号」がある。

　流山線路線図【時事通信社】

　１０～１２号踏切は、線路の西側を並行する公道と東側沿いの土地に建つ民家を結ぶ橋の役割を果たしている。うち１０号と１１号は、１軒の民家にだけつながる事実上の「専用踏切」だ。死亡事故はこの二つの踏切で発生し、それぞれの民家の住人が死亡した。１１号踏切の事故では、脱線した電車の乗客にも負傷者が出た。

　現在、２軒の民家には誰も住んでいないという。それぞれの踏切前には、事情を知らない人が誤って進入することがないよう、工事現場などで見掛けるコーンが置かれていた。