民間機ミュージアム
-
- B787 夢の次世代旅客機
- ボーイング社が開発した最新鋭旅客機。客席数２００－２５０、エンジン２基の双発機だが、航続距離は１万…
-
- B787 機体の50%は複合材
- ドリームライナーの愛称にふさわしく、ボーイング社はＢ７８７にこれまで夢とされてきた革新的な技術を大…
-
- B787 実は「準日本製」
- 米ボーイング社の製品でありながら、Ｂ７８７の生産には日本のメーカーが深く関わっている。機体製造の３…
-
- B787 目を引く巨大な翼
- Ｂ７８７の機体形状で最も特徴的なのが巨大な主翼だ。標準タイプのＢ７８７－８の場合、機体の全長が５６…
-
- B787 ついに初飛行
- ２００９年１２月１５日、Ｂ７８７の初号機（機体ナンバーＮ７８７ＢＡ）が米ワシントン州エバレットで初…
-
- A380 総2階建て「空の女王」
- エアバスＡ３８０は、世界最大で初の総２階建てジェット旅客機。２００７年１０月にシンガポール～シドニ…
-
- A380 ｴｱﾊﾞｽ念願の超大型機
- Ａ３８０を製造するエアバス社は、旅客機市場の米国独占を阻止しようと、１９７０年代に欧州各国が共同で…
-
- A380 2週間の訓練で機種転換
- エアバス社が航空機市場でシェアを伸ばしてきたのは、航空機のメカとしての性能だけでなく、整備のしやす…
-
- A380 最大800席の機内ｽﾍﾟｰｽ
- Ａ３８０の総２階建てデッキをすべてエコノミークラスとした場合、最大で８００席程度を詰め込むことがで…
-
- A380 複合材使用は控え目
- 世界最大の旅客機として注目を浴びるＡ３８０だが、機体の構造はオーソドックスで、大きな冒険はしていな…
-
- B747 「落選作」がドル箱に
- 「ジャンボ」の愛称で世界中の旅行者に親しまれるボーイング７４７は、旅客機による大量輸送時代をもたら…
-
- B747 当初は中途半端な性能
- 名機も最初から名機だったわけではない。７４７は元が軍用機だけに、当時の最新テクノロジーを投入しては…
-
- B747 歴史に残る革新性
- ７４７は４００席クラスのキャパシティーを確保するため、ボーイング社初のワイドボディー（客室に通路２…
-
- B747 生まれ変わった-400
- 原型機の初飛行からちょうど２０年目の１９８９年、フルモデルチェンジ版と言える７４７－４００、通称「…
-
- B747 日本で愛されたｼﾞｬﾝﾎﾞ
- ７４７は数あるジェット旅客機の中で、日本人にはとりわけ親しみの深い機種と言える。日本のエアラインが…
-
- B747 未来形ｼﾞｬﾝﾎﾞ「-8」
- ２１世紀を迎えると、エアバス社がＢ７４７の独壇場であった超大型機市場にＡ３８０で乗り込んでくること…
-
- A300 欧州航空界の希望の星
- １９６０年代、世界の航空業界にはジェット時代が訪れていた。航空旅客需要が年１５％で伸びると予想され…
-
- A300 ｺｽﾄ優先の先見性
- エアバス社は新参のメーカーだったが、欧州の主要都市間を結ぶ近距離路線で大量の旅客を安価に輸送するた…
-
- A300 米国市場に殴り込み
- Ａ３００の開発は欧州の航空機産業を守るという政策に基づいており、欧州域内ではそれなりの受注を見込む…
-
- A310 短胴型でシェア拡大
- １９８０年代に入ると、ボーイング７０７やダグラスＤＣ８といった２００席クラスの中・短距離旅客機が更…
-
- A310 ２人乗務機として開発
- Ａ３１０は当初から航空機関士抜きの２人乗務機として開発された。２００席クラスの旅客機では初の試みだ…
-
- A300-600 2人乗務の大型版
- エアバス社はＡ３１０が大きな成功となったことから、その技術をＡ３００にフィードバックさせた発展型を…
-
- B737 ﾛｰｶﾙ路線の働き蜂
- 燃料消費が大きい初期のジェット旅客機は長距離路線でないと採算が合わず、ローカル路線は１９６０年代に…
-
- B737 大型化して大ヒット
- １９８０年代になると、ボーイング７２７やダグラスＤＣ９など１５０席クラスの中型旅客機の更新時期が始…
-
- B737 ｴｱﾊﾞｽ対抗で3世代目
- ７３７は２世代目の－３００／４００／５００で大成功を収めたものの、１９９０年代には同クラスの旅客機…
-
- B737 ＦＢＷを採用せず
- ７３７－７００の大きな特徴は、ライバル機のＡ３２０シリーズが搭載して高い評価を受けていたフライ・バ…
-
- B737 地方路線のｴｰｽ
- これまでに日本国内のエアラインが導入した７３７は、発注ベースで１４６機（２００９年９月現在）。機種…
新着
会員限定
 (1).jpg){kind=small}
