レクサスの新型旗艦車「ＬＳ５００ｈ」試乗

かつて一世風靡したモデルの最新型

レクサスＬＳ５００ｈ＝２０１７年１２月撮影【時事通信社】

　トヨタ自動車は昨年１０月、１１年ぶりに全面改良した高級車ブランド「レクサス」の旗艦セダン「ＬＳ」の販売を開始した。威厳のあるフロントマスクとクーペのような流麗なフォルムが際立ち、豪華な内装の車内はゆとりの空間が広がる。日本らしい心遣いの装備や自動運転につながる各種先進技術を導入し、快適性に加え、安全性も高められた。

　１９８９年に誕生したＬＳは、今回の新型で５代目。国内では３代目まで別の車名で販売されており、そちらの名前を挙げたほうが、ピンと来る方が多いかもしれない。高級セダン「クラウン」の上位モデルとして登場し、一世を風靡した「セルシオ」だ。４代目からはレクサスＬＳに一元化され、大小の改良を重ねてきたが、満を持して新モデルの投入となった。

　パワートレイン（動力伝達装置）は２種類が用意され、最高出力２９９馬力、最大トルク３５６Ｎｍを発揮する排気量３．５リッターのＶ６エンジンに１８０馬力、３００Ｎｍの電気モーターを併用したハイブリッド車（ＨＶ）「ＬＳ５００ｈ」と、同エンジンにツインターボが付いた４２２馬力、６００Ｎｍのガソリン車「ＬＳ５００」をラインアップ。トランスミッションは、ＨＶがマルチステージハイブリッドトランスミッション（電気式無段変速機）、ガソリン車に電子制御１０速ＡＴを搭載する。

　グレードは、ベース車から最上級の「エグゼクティブ」まで、装備の異なる５タイプを設定。「エグゼクティブ」は後席にオットマンが付くなどショーファードリブンカーのようなしつらえで、スポーツ仕様の「Ｆスポーツ」は専用のブレーキやカーブ時の安定性を高める機能などを備えた。全車で後輪駆動と四輪駆動が選べる。（時事ドットコム編集部・堀尾晃宏）