中国、ＥＶで輸出攻勢　最大手ＢＹＤは日本攻略狙う

　【北京時事】中国が電気自動車（ＥＶ）の輸出攻勢を本格化させている。最大手の比亜迪（ＢＹＤ）は２０日に日本で小型ＥＶ「ＤＯＬＰＨＩＮ（ドルフィン）」２タイプの販売を開始、日本市場の攻略を狙う。一方、欧州や東南アジアでもガソリン車を強みとする日系自動車メーカーとの競争が激しさを増している。

ＢＹＤの小型ＥＶ、３６３万円から　日本市場向け第２弾、車高も調整

　ＢＹＤは今年１月にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＥＶを日本で発売、市場参入を果たした。月間販売台数は平均１００台程度にとどまっているが、同社は第２弾となる小型ＥＶを日本向けの重要なモデルと位置付け、攻略に自信を見せる。日系メーカーの関係者は「車種が増えて知名度が上がれば、販売も伸びる」と警戒感を示した。
　中国ではＥＶなど「新エネルギー車（ＮＥＶ）」関連の産業育成を急ぐ政府の後押しもあり、多くのメーカーがＥＶ市場に参入、技術の蓄積が進んだ。国内での競争が激化する中、ＢＹＤなどは海外展開も加速している。
　「自動車の街」と呼ばれる中国南西部の重慶市にある物流拠点「鉄路口岸」には各社の輸出用ＥＶが並ぶ。担当者によると、輸出が始まったのは今年からで、「欧州が主な仕向け地」という。
　中国自動車工業協会によれば、今年１～７月の自動車の輸出台数は前年同期比６８％増の２５３万台。うち４分の１がＮＥＶだった。２０２２年に世界首位だった日本は２４２万台にとどまっており、通年でも中国が首位となる公算が大きい。
　ただ、中国の自動車輸出が順調に伸び続けるかは不透明だ。中国の影響力拡大への懸念を背景に、欧州連合（ＥＵ）は中国製ＥＶの補助金調査に乗り出す方針を表明。領土問題で中国と対立するインドでは、ＢＹＤの投資計画が拒否されたと報じられた。業界関係者は、中国メーカーが輸出を増やす上で「政治が最大の障害だ」と指摘した。